สะพานอ่าวหางโจวมีความยาว 36 กิโลเมตร โดยตัวสะพานมีความยาว 35.673 กิโลเมตร นับเป็นสะพานข้ามทะเลที่ยาวที่สุดในโลก ออกแบบให้มีอายุการใช้งาน 100 ปี โครงสร้างหลักส่วนใหญ่เป็นคอนกรีต ยกเว้นสะพานช่องเดินเรือทางใต้และทางเหนือที่ใช้โครงสร้างเหล็กกล่อง
อ่าวหางโจวซึ่งเป็นที่ตั้งของสะพาน เป็นหนึ่งในสามอ่าวน้ำขึ้นน้ำลงหลักของโลก มีลักษณะเด่นคือลมแรง คลื่นสูง ความแตกต่างของระดับน้ำมาก และกระแสน้ำเชี่ยวกราก ค่าไอออนคลอไรด์ (Cl-) ที่วัดได้ในน้ำทะเลอยู่ระหว่าง 5.54 ถึง 15.91 กรัม/ลิตร ค่า pH มากกว่า 8 แสดงว่าเป็นน้ำกร่อยชนิด Cl-Na ที่มีฤทธิ์เป็นด่างอ่อน การกัดกร่อนจากคลอไรด์เป็นปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อความทนทานของโครงสร้างคอนกรีตในพื้นที่นี้
เพื่อให้บรรลุอายุการออกแบบ 100 ปีของสะพาน จึงมีการใช้ระบบเชื่อมต่อข้อต่อเหล็กเส้นแบบย้ำและข้อต่อเหล็กเส้นเคลือบอีพ็อกซี่ที่เป็นนวัตกรรมในส่วนประกอบสำคัญ เช่น เสาสะพานและคานหลัก เพื่อเพิ่มความทนทานของโครงสร้างและประสิทธิภาพในการก่อสร้างอย่างมีนัยสำคัญ
ใช้ข้อต่อแบบรีดเย็นเชิงกลเพื่อเชื่อมต่อเหล็กเส้นหลักกับเหล็กเส้นฐานราก โดยปลอกข้อต่อเคลือบด้วยเรซินอีพ็อกซี่ตามข้อกำหนดก่อนนำไปใช้
เพื่อลดการสูญเสียวัสดุเหล็กเส้นและการเชื่อมในสถานที่ก่อสร้าง วิธีการเชื่อมแบบเดิมในการเชื่อมค้ำยันภายในกรงเหล็กเส้นถูกแทนที่ด้วยการเชื่อมต่อแบบปลอก ซึ่งประกอบและถอดออกได้ง่าย การเปลี่ยนแปลงนี้เพียงอย่างเดียวช่วยประหยัดเหล็กเส้นได้ 85.3 ตัน และลดต้นทุนได้ 341,000 หยวน
อายุการใช้งานยาวนานเป็นพิเศษ: ออกแบบมาให้มีอายุการใช้งาน ≥100 ปี (นานกว่าปลอกมาตรฐานถึงสามเท่า)
ฉนวนและป้องกันการกัดกร่อน: ป้องกันการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้าของเหล็กเส้นได้อย่างสมบูรณ์ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับบริเวณคลื่นสาด
ลดต้นทุน: ลดค่าบำรุงรักษาข้อต่อเหล็กเส้นในบริเวณคลื่นสาดได้ถึง 90% (ตลอดอายุการใช้งานเต็มรอบ)
การก่อสร้างเงียบ: ไม่มีประกายไฟหรือเสียงรบกวน ทำให้สามารถก่อสร้างในเวลากลางคืนได้โดยไม่รบกวนระบบนิเวศ
