รถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ หรือที่เรียกว่า เส้นทางรถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ เป็นรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อระหว่างปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2554 ถือเป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างที่มีขนาดการลงทุนใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่การสถาปนาสาธารณรัฐประชาชนจีน เส้นทางวิ่งจากสถานีปักกิ่งใต้ไปยังสถานีเซี่ยงไฮ้หงเฉียว มีความยาวรวม 1,318 กิโลเมตร มี 24 สถานี ออกแบบและใช้งานด้วยความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
การเชื่อมต่อปลอกของเหล็กเสริมเป็นส่วนสำคัญในการก่อสร้างเสาสะพานรถไฟความเร็วสูง ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการต้านทานแผ่นดินไหวและความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้าง เหล็กเสริมหลักในเสาสะพานของรถไฟความเร็วสูงปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ โดยทั่วไปมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 28 มม. ถึง 40 มม. มีการใช้ ข้อต่อเกลียวซ้าย-ขวา เพื่อให้สามารถหมุนเหล็กเสริมได้สองทิศทาง หลีกเลี่ยงความท้าทายของปลอกเกลียวเดี่ยวแบบดั้งเดิมที่ต้องหมุนเหล็กเสริม (เหมาะเป็นพิเศษสำหรับกรณีที่ไม่สามารถหมุนปลายเหล็กเสริมด้านที่ยึดติดอยู่ได้)
ช่วยให้สามารถเชื่อมต่อได้โดยไม่ต้องหมุนเหล็กเสริม เนื่องจากปลอกหมุนเอง
มีความต้านทานแรงดึงสูงขึ้น โดยสูงถึง 1.1 เท่าของวัสดุเหล็กเสริมเดิม
และให้ประสิทธิภาพการต้านทานแผ่นดินไหวที่เหนือกว่า โดยคงความมั่นคงภายใต้การเสียรูปขนาดใหญ่
